Ternyataanggapan itu tidaklah benar, Slamet menjelaskan, saat penggantian kampas rem baru memang lumrah rem menjadi tidak pakem. Hal ini dikarenakan pada kampas rem baru ada semacam lapisan yang membuatnya tidak rigid ketika tuas rem ditekan. ADVERTISEMENT. "Ini sama kasusnya lah seperti kita ganti ban baru, pasti licin pertama kali. Untuktipe Vario CW 110 eSP yang terbaru mempunyai fitur tambahan yaitu :. Teknologi pengereman Combi Brake System dimana dengan menarik tuas rem kiri maka rem belakang dan depan dapat berfungsi dengan optimal dan bersamaan. Terdapat teknologi Answer Back System yang berfungsi sebagai alat untuk mempermudah mencari posisi sepeda motor pada saat KampasRem HONDA CRF 150L, 250 Rally (Belakang) Asli BENDIX di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli Kampas Rem HONDA CRF 150L, 250 Rally (Belakang) Asli BENDIX di Perdana Autoparts. PerbedaanShockbreaker Asli Dengan Shockbreaker Variasi - harga shockbreaker belakang honda beat original. Motor bekas Adira Finance di JFK 2022. Adira Finance menyediakan motor bekas untuk dibeli pengunjung JFK 2022. Vario110; Vario 125; Vario 150; Vario 160; Vario CBS; Vario ISS; Vario Karbu; Vario Techno; Home; Vario; Rem Belakang Vario Tidak Pakem; Rem Belakang Vario Tidak Pakem . Diterbitkan : 05 Mar 2022; Close. Dear Pak Aant salam kenal, saya mau konsultasi mengenai motor Honda Vario Techno 125 CBS saya tahun 2012. Permasalahannya BolehCoba! Cara Gampang Bikin Rem Honda Vario Lebih Pakem. Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban (boncengan) atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. 4O0J. Rem Belakang Vario 110 Kurang Pakem. – Saat membawa motor matik sering bikin waswas, kalau-kalau rem belakangnya kurang pakem. Masalah ini biasanya muncul di motor matik yang menggunakan sistem rem teromol atau drum brake. Lantas, gimana cara mengatasinya biar rem pakem lagi ? Dijelaskan Topik, pemilik bengkel Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan, cek dulu kondisi kampas rem, asli atau palsu. “Jika kampas bukan original, lebih baik diganti supaya rem pakem dan gunakan yang sesuai spesifikasi motor,” kata Topik kepada belum lama ini. BACA JUGA Didera Kabar Perceraian, Kamu Tahu Enggak Sule Punya Supercar Yang 'Modifiabel' Banget. “Posisi kampas rem harus benar, tidak terbalik, jangan lupa dibersihkan sebelum memasang dan diberi gemuk pegas tuas rem, biar enggak macet,” tutur Topik. Pada saat memasang, jangan lupa juga untuk mengecek keausan teromol. “Permukaan tromol yang aus bikin kampas rem enggak bisa bergesekan dengan sempurna, lebih baik ganti kalau sudah aus,” lanjutnya. Rem Cakram Motor Mulai Kurang Menggigit, Coba Cek Bagian Ini Kadang ada kasus kampas rem masih tebal tapi sudah tidak ngegigit kalau dipakai jalan jauh. Biasanya, kondisi ini terjadi bila usia kampas rem lebih dari setahun pemakaian atau menempuh jarak di atas 12 ribu kilometer. Kalau untuk harian, saya malah menyarankan pakai OEM atau KW1 sekalian karena memang pakem sekalipun kampasnya lebih cepat habis. Bila masih belum parah, bisa dibuang dengan cara bleeding lewat kaliper,” jelas pria berkumis ini. Aris menjelaskan, bleeding ini cukup mudah tapi harus hati-hati supaya tidak kemasukan udara lebih banyak karena caranya salah. Jangan lupa, lap atau bersihkan sisa minyak rem setelah bleeding karena bila dibiarkan bakal merusak cat kaliper dan lengan ayun. Boleh Coba! Cara Gampang Bikin Rem Honda Vario Lebih Pakem Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban boncengan atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. Menurut Dedi, pengereman Honda Vario kurang maksimal akibat piringan atau cakramnya yang terlalu kecil. Baca Juga Gampang Banget, Begini Cara Membersihkan Kaliper Rem Yang Macet. "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini. Setelah diganti dengan piringan 220 mm, pengereman Honda Vario 150 punya Dedi jadi lebih pakem. Isal/ Piringan atau cakram standar Honda Vario lebarnya cuma 190 mm. Baca Juga Cukup Dimodif Simpel, Honda Vario 125 Terlihat Lebih Atraktif . Rem Tromol Nggak Pakem Bisa Karena Hal Ini Sob Tapi, sama seperti pengereman jenis lain, terkadang rem tromol mendadak nggak pakem atau bahkan malfungsi. Bisa karena minim perawatan atau penyebab lain, tentu rem teromol alias Drum Brake yang malfungsi jelas membahayakan diri maupun pengguna jalan lainnya. Makanya, ketika terasa rem tromol motor nggak pakem, hal pertama yang dilihat adalah kondisi kampas. Disarankan untuk menggunakan kampas rem original yang telah diuji kelayakannya oleh pabrikan motor. Tapi, kalo kondisi kampas tromol masih tebal, nggak perlu diganti, sob. Hal ini bikin kampas tromol ketika bergesekan dengan dinding mangkuk lebih licin. Untuk kondisi ini, permukaan kampas rem hanya perlu diamplas supaya lebih kasar dan disikat biar bersih dari serpihan. Faktor lainnya adalah adanya kotoran yang berada baik di permukaan kampas atau bagian dalam tromol. Ketika kondisi pegas sudah kendur atau aus, maka kemampuannya nggak optimal lagi untuk menarik kembali sepatu rem. Untuk pengaturan, umumnya penyetel rem model ini bisa dilakukan dengan memutar baut ke kanan atau maju. Setel Rem Combi Brake System Jangan Asal Pakem Namun untuk kondisi jalan berkerikil, rem CBS ini menjadi senjata makan tuan. “Saat kondisi jalan berkerikil, naluri pengendara pasti akan mengurangi penggunaan rem depan agar tidak selip. Nah, biar tak menggelosor seperti Ryan, atur ulang CBS di tunggangan. Tampak baut setelan yang posisinya ada di bawah master rem depan. Putaran baut searah jarum jam akan bikin ketegangan kabel berkurang. Nih bagi Yang Awam, Cara Mudah Cek Kampas Rem Motor Matic Agar putaran roda berhenti hanya mengandalkan rem. Itu sebabnya kampas rem skubek lebih cepat habis daripada varian bebek atau sport. Untuk tahu kampas rem mulai habis bisa dirasakan sendiri. Ketika handle rem depan atau belakang ditekan kuat-kuat, tangkai rem terasa keras serta pengereman kurang pakem. Baca Juga Rantai V-Ixion Berisik Dan Sering Kendur, Pakai Rantai ini Jadi Jos. Baca Juga Mantan Debt Collector Bilang Ini Tugas Sebenarnya Debt Collector, Enggak Nyangka Nih! Atau handel rem terasa dalam ditekan. Bisa karena kampas rem materialnya mengeras. Bisa juga pemakaian terlalu lama, atau kampas rem tidak orisinal meskipun bibir kampas depan belum tipis. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Kata orang, rem Honda Vario tidak pakem karena menggunakan combi brake system. Bahkan tetangga baru saya dengan ringannya menasihati saya untuk segera ke bengkel setelah pinjam Honda Vario saya. Katanya, Honda Vario saya ketika direm nggak langsung berhenti, seperti kampas remnya tipis. Hah, masa sih seorang montir senior seperti saya nggak ngerasa kalau kampas rem sudah tipis?Atau mungkin beliau belum tahu ya, kalau saya ini sudah jadi montir sejak lulus STM hingga kini beranak dua? Ah biar lah, namanya juga tetangga baru, biasanya ingin tampil berguna di depan tetangga barunya. Tapi, kalau menasihati yang keliru macam itu apa berguna ya?Wah, saya khawatir kalau masyarakat luas pun masih belum bisa membedakan mana rem pakem dan blong. Rasanya saya ingin melanjutkan dakwah ini, bahwasanya teknologi rem memang selalu berkembang. Jadi yang namanya rem pakem itu nggak melulu yang kalau di rem langsung “set”!Memang sih, kita masih terbawa sama kata orang tua, kalau yang namanya pakem itu bisa dikatakan “saklek”. Jika yang diinginkan ini, ya ini yang didapat, itu namanya pakem. Nggak salah sih, cuman kurang lengkap saja, karena hidup tuh terlalu sempit jika hanya digunakan untuk memikirkan ego deh sekarang renungkan. Misal kita setiap hari terbiasa makan bakso dengan menambahkan garam satu sendok. Terus, disuruh nyicip bakso temen yang nggak ditambah garam. Maka, kita akan mengatakan bakso teman kita itu rasanya ini, kasusnya sama dengan fenomena rem Honda Vario. Teknologi yang dipakai oleh Honda ini memang beda, karena mengombinasikan rem depan dan belakang. Dengan kata lain, ketika rem konvensional, tuas rem belakang yang ditarik, maka rem roda belakang saja yang akan aktif. Nah, sedangkan Honda Vario jika salah satu tuas rem yang ditarik maka baik rem depan dan belakang besar tenaga yang biasanya cukup untuk memperlambat laju kendaraan sekian persen, pada Honda Vario, dengan besar tenaga yang sama tidak akan mampu memperlambat laju kendaraan dengan besar yang sama. Jadi, fenomena ini membuat rem Honda Vario terkesan nggak pakem. Padahal apa? Hanya masalah tidak mau memahami saja!Bagi saya, yang setiap hari menaiki Honda Vario ya biasa saja. Bahkan, saya bisa mengatakan merek lain remnya berbahaya karena ditarik sedikit saja sudah nyentak. Tapi, kan saya nggak ngomong gitu ke orang lain dengan merek lainnya. Honda Vario saya ini baru seminggu dipakai mudik dari Jakarta sampai Klaten. Jika suatu kendaraan tidak memiliki rem yang baik, sudah pasti seseorang tidak akan berani mengendarai sepeda motor tersebut dengan kecepatan tinggi, selama belasan jam non-stop. Sebab mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi tanpa rem yang baik dan pakem sama saja bunuh diri. Kendaraan bisa saja terpelanting, nabrak, bahkan hingga masuk ke jurang saat rem aktif pada kecepatan nggak perlu ragu deh, Honda Vario yang sehat pasti remnya pakem. Saya sudah membuktikannya sendiri ketika mudik itu jalur pantura tidak sedang ramai, dalam artian tidak padat seperti musim mudik lebaran. Karena pada saat itu lebaran masih jauh, namun saya cuti kerja begitu saja. Biasa, kangen keluarga bisa datang kapan saja, kan? Terlebih lagi, TOL Transjawa sudah beroperasi, jadi kondisi pantura semakin sepi ini, karena tidak bisa menikmati perjalanan yang sepi, saya menjadi cepat lelah dan mengantuk. Bahkan saking sepinya, di atas motor dengan kecepatan tinggi itu, saya seperti sedang bermimpi menyelesaikan sebuah game simulator. Iya, rintangannya hanya perlu menyalip truk besar yang berjalan pelan. Duh, membosankan sekali deh! Untung saja saat malam itu udara sangat dingin, jadi kesadaran saya masih cukup untuk sekadar belok kanan dan saja deh, kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi dan kesadaran pengendaranya sudah mengandalkan otak alam bawah sadar. Kondisi ini sangat berbahaya bila tiba-tiba ada halangan di depan. Biasanya, pengendara akan reflek menarik tuas rem sekencang ketahuilah, Honda Vario memiliki karakteristik rem yang sangat cocok dengan kondisi tersebut. Ketika tuas rem sepeda motor ini ditarik sekuat tenaga pada kecepatan tinggi tidak akan terjadi slip atau rem mengunci. Sudah mirip ABS saja. Nah, inilah fitur comby brake system yang dipandang sebelah mata oleh pengguna merek lain. Katanya, rem Honda Vario tidak pakem? Pekok!Justru kalau rem ditarik roda langsung berhenti, ini namanya rem yang gagal. Kendaraan bukannya akan berhenti, malah akan terus melaju bahkan bisa membuat kendaraan terpelanting, jungkir balik, ngepot dan lain sebagainya. Biasanya, ini terjadi pada sepeda motor dengan bobot yang ringan dengan rem konvensional, macam merek lain yang belum dilengkapi bagaimana dengan ketika melewati jalan panjang menurun?Tenang, saya juga sudah membuktikan sendiri ketika harus melalui jalur truk Alas Roban. Bagi yang sering main ke Batang, sudah paham lah seperti apa jalur truk Alas Roban ini. Jika dari arah Jakarta, isinya adalah jalanan berkelok-kelok, menurun, dan aspalnya bergelombang karena beban yang dipikul terlalu saya lewat jalur tersebut, dan harus ngerem panjang, yang terjadi aman-aman saja tuh. Nggak blong tuh? Malah yang saya takutkan hal lain yang nggak ada kaitannya dengan rem. Jujur saya takut karena sendirian di tengah hutan tanpa ada penerangan dari lampu jalan, dan saat itu jam tiga lagi-lagi lah lewat pasti, saya nggak mengalami kendala pada rem Honda Vario saya. Mungkin karena saya baca ayat kursi selama melewati alas roban, jadi remnya nggak blong pas lewat jalan menurun. Bisa saja, kan?Nah, itulah penjelasan sedikit tentang mitos rem pada merek motor yang ini. Yang jelasa, Vario saya remnya pakem. Tahu deh kalau milik situ, remnya pakem atau cangkem gambar YouTube Ogie Mojok merupakan platform User Generated Content UGC untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun. Submit esaimu secara mandiri lewat cara ini diperbarui pada 21 Oktober 2021 oleh Prima Sulistya Mengatasi Rem Belakang Vario Kurang Pakem. – Saat membawa motor matik sering bikin waswas, kalau-kalau rem belakangnya kurang pakem. Masalah ini biasanya muncul di motor matik yang menggunakan sistem rem teromol atau drum brake. Lantas, gimana cara mengatasinya biar rem pakem lagi ? Dijelaskan Topik, pemilik bengkel Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan, cek dulu kondisi kampas rem, asli atau palsu. “Jika kampas bukan original, lebih baik diganti supaya rem pakem dan gunakan yang sesuai spesifikasi motor,” kata Topik kepada belum lama ini. BACA JUGA Didera Kabar Perceraian, Kamu Tahu Enggak Sule Punya Supercar Yang 'Modifiabel' Banget. “Posisi kampas rem harus benar, tidak terbalik, jangan lupa dibersihkan sebelum memasang dan diberi gemuk pegas tuas rem, biar enggak macet,” tutur Topik. Pada saat memasang, jangan lupa juga untuk mengecek keausan teromol. “Permukaan tromol yang aus bikin kampas rem enggak bisa bergesekan dengan sempurna, lebih baik ganti kalau sudah aus,” lanjutnya. Rem Honda Vario Itu Bukan Nggak Pakem, tapi Karakternya Memang Seperti Itu – Terminal Mojok Atau mungkin beliau belum tahu ya, kalau saya ini sudah jadi montir sejak lulus STM hingga kini beranak dua? Memang sih, kita masih terbawa sama kata orang tua, kalau yang namanya pakem itu bisa dikatakan “saklek”. Nggak salah sih, cuman kurang lengkap saja, karena hidup tuh terlalu sempit jika hanya digunakan untuk memikirkan ego sendiri. Bahkan saking sepinya, di atas motor dengan kecepatan tinggi itu, saya seperti sedang bermimpi menyelesaikan sebuah game simulator. Untung saja saat malam itu udara sangat dingin, jadi kesadaran saya masih cukup untuk sekadar belok kanan dan kiri. Jujur saya takut karena sendirian di tengah hutan tanpa ada penerangan dari lampu jalan, dan saat itu jam tiga pagi. Mungkin karena saya baca ayat kursi selama melewati alas roban, jadi remnya nggak blong pas lewat jalan menurun. Rem Cakram Motor Mulai Kurang Menggigit, Coba Cek Bagian Ini Jakarta – Motor-motor keluaran baru hampir seluruhnya memakai rem cakram untuk mengurangi laju atau kecepatan. Tapi bila masih tebal, penyebabnya bisa karena masuk angin’ atau usia kampas sudah kadaluarsa’. Kadang ada kasus kampas rem masih tebal tapi sudah tidak ngegigit kalau dipakai jalan jauh. Itu penyebabnya dari kampas yang sudah kelamaan dipakai tapi tidak banyak terkikis, jadinya kampas kaku karena tidak ada pori-pori akibat terkena panas terus menerus,”tutur pria dengan sapaan Om Aris ini dengan ramah. Biasanya, kondisi ini terjadi bila usia kampas rem lebih dari setahun pemakaian atau menempuh jarak di atas 12 ribu kilometer. Kalau untuk harian, saya malah menyarankan pakai OEM atau KW1 sekalian karena memang pakem sekalipun kampasnya lebih cepat habis. Bila masih belum parah, bisa dibuang dengan cara bleeding lewat kaliper,” jelas pria berkumis ini. Aris menjelaskan, bleeding ini cukup mudah tapi harus hati-hati supaya tidak kemasukan udara lebih banyak karena caranya salah. Putar berlawanan arah jarum jam sampai terlihat cairan minyak rem dari dalam akan keluar. Jangan lupa, lap atau bersihkan sisa minyak rem setelah bleeding karena bila dibiarkan bakal merusak cat kaliper dan lengan ayun. Konsultasi OTOMOTIF Rem Honda Vario 125 Kenapa Kurang Pakem? - Dear Pak Aant salam kenal, saya mau konsultasi mengenai motor Honda Vario Techno 125 CBS saya tahun 2012. Permasalahannya kenapa rem belakang motor saya kurang pakem, padahal sudah saya ganti kampas remnya. Setiap saya servis di AHASS saya selalu minta rem depan dan belakang untuk dicek, tapi pada kenyataannya masih saja kurang pakem. Padahal itu CBS, yang berarti kalau saya narik rem belakang otomatis rem depan pasti akan ikut ngerem. Baca Juga Yamaha Lexi Berbaju RX-King, Monosok Ohlins, Knalpot MotoGP! Tapi beda dengan kondisi motor saya, setiap saya narik rem belakang motor Honda Vario Techno 125 CBS saya, fungsi dari CBSnya seperti tidak berfungsi sama sekali. Kalau boleh tahu itu disebabkan oleh apa? Soleh Maulana. Salam kenal juga Pak Soleh, sebelum ke soal bikin lebih pakem rem, perlu saya jelaskan bahwa Honda mendesain sistem CBS untuk membantu bagi pemula yang belajar mengerem dan takut menggunakan rem depan, sehingga dengan hanya menarik handel rem belakang rem depan tetap ikut bekerja. Namun yang harus digaris bawahi bahwa mengerem yang benar tetap menarik kedua handel rem, jika cuma menarik rem belakang pada sistem CBS tekanan pada rem depan hanya sedikit. TIPS OTOMOTIF Rem Tromol Belakang Kurang Pakem? Begini Cara Mengatasinya JAKARTA – Pernahkah menginjak tuas rem tromol belakang tetapi terasa kurang pakem dan sepeda motor tidak lekas berhenti? Tetapi pada beberapa model sepeda motor ada yang rem tromol belakangnya tetap kurang pakem meski kampas sudah diganti baru, salah satunya Honda Karisma 125. “Batang paha rem Karisma itu pendek jadinya kalau buat ngerem butuh waktulebih lama. Ibaratnya itu kan tuas pengungkit kampas, bisa pakem kalau lebih panjang,” terang Efendi sebagaimana dikutip dari laman Liputan6, Jumat 10/6/2016. Untuk menyiasatinya, lanjut Efendi, bisa dengan memasang paha rem milik Yamaha RX King. Tetapi ia mewanti-wanti supaya tidak menggunakan paha rem terlampau panjang seperti milik Yamaha Byson. Hal tersebut tentunya berbahaya bagi diri sendiri maupun pengendara lain di jalan raya. Rem Tromol Nggak Pakem Bisa Karena Hal Ini Sob Bisa karena minim perawatan atau penyebab lain, tentu rem teromol alias Drum Brake yang malfungsi jelas membahayakan diri maupun pengguna jalan lainnya. Makanya, ketika terasa rem tromol motor nggak pakem, hal pertama yang dilihat adalah kondisi kampas. Untuk kondisi ini, permukaan kampas rem hanya perlu diamplas supaya lebih kasar dan disikat biar bersih dari serpihan. Ketika kondisi pegas sudah kendur atau aus, maka kemampuannya nggak optimal lagi untuk menarik kembali sepatu rem. Untuk pengaturan, umumnya penyetel rem model ini bisa dilakukan dengan memutar baut ke kanan atau maju. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Kenapa Rem Belakang Vario Kurang Pakem. - Dear Pak Aant salam kenal, saya mau konsultasi mengenai motor Honda Vario Techno 125 CBS saya tahun 2012. Setiap saya servis di AHASS saya selalu minta rem depan dan belakang untuk dicek, tapi pada kenyataannya masih saja kurang pakem. Padahal itu CBS, yang berarti kalau saya narik rem belakang otomatis rem depan pasti akan ikut ngerem. Baca Juga Yamaha Lexi Berbaju RX-King, Monosok Ohlins, Knalpot MotoGP! Kalau boleh tahu itu disebabkan oleh apa? Salam kenal juga Pak Soleh, sebelum ke soal bikin lebih pakem rem, perlu saya jelaskan bahwa Honda mendesain sistem CBS untuk membantu bagi pemula yang belajar mengerem dan takut menggunakan rem depan, sehingga dengan hanya menarik handel rem belakang rem depan tetap ikut bekerja. Namun yang harus digaris bawahi bahwa mengerem yang benar tetap menarik kedua handel rem, jika cuma menarik rem belakang pada sistem CBS tekanan pada rem depan hanya sedikit. Rem Teromol Motor Matik Kamu Kurang Pakem? Begini Cara Mengobatinya – Saat membawa motor matik sering bikin waswas, kalau-kalau rem belakangnya kurang pakem. Masalah ini biasanya muncul di motor matik yang menggunakan sistem rem teromol atau drum brake. Lantas, gimana cara mengatasinya biar rem pakem lagi ? Dijelaskan Topik, pemilik bengkel Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan, cek dulu kondisi kampas rem, asli atau palsu. “Jika kampas bukan original, lebih baik diganti supaya rem pakem dan gunakan yang sesuai spesifikasi motor,” kata Topik kepada belum lama ini. BACA JUGA Didera Kabar Perceraian, Kamu Tahu Enggak Sule Punya Supercar Yang 'Modifiabel' Banget. “Posisi kampas rem harus benar, tidak terbalik, jangan lupa dibersihkan sebelum memasang dan diberi gemuk pegas tuas rem, biar enggak macet,” tutur Topik. Pada saat memasang, jangan lupa juga untuk mengecek keausan teromol. “Permukaan tromol yang aus bikin kampas rem enggak bisa bergesekan dengan sempurna, lebih baik ganti kalau sudah aus,” lanjutnya. “Rem motor matik kan pakai kabel biasanya disini penyakitnya, bila sudah mulur lebih baik diganti, karena sudah enggak maksimal tarik tuas rem, kadang bisa bikin rem macet juga,” pungkasnya. Boleh Coba! Cara Gampang Bikin Rem Honda Vario Lebih Pakem Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban boncengan atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. Menurut Dedi, pengereman Honda Vario kurang maksimal akibat piringan atau cakramnya yang terlalu kecil. "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini. Setelah diganti dengan piringan 220 mm, pengereman Honda Vario 150 punya Dedi jadi lebih pakem. Rem Tromol Nggak Pakem Bisa Karena Hal Ini Sob Tapi, sama seperti pengereman jenis lain, terkadang rem tromol mendadak nggak pakem atau bahkan malfungsi. Bisa karena minim perawatan atau penyebab lain, tentu rem teromol alias Drum Brake yang malfungsi jelas membahayakan diri maupun pengguna jalan lainnya. Makanya, ketika terasa rem tromol motor nggak pakem, hal pertama yang dilihat adalah kondisi kampas. Disarankan untuk menggunakan kampas rem original yang telah diuji kelayakannya oleh pabrikan motor. Tapi, kalo kondisi kampas tromol masih tebal, nggak perlu diganti, sob. Hal ini bikin kampas tromol ketika bergesekan dengan dinding mangkuk lebih licin. Untuk kondisi ini, permukaan kampas rem hanya perlu diamplas supaya lebih kasar dan disikat biar bersih dari serpihan. Faktor lainnya adalah adanya kotoran yang berada baik di permukaan kampas atau bagian dalam tromol. Ketika kondisi pegas sudah kendur atau aus, maka kemampuannya nggak optimal lagi untuk menarik kembali sepatu rem. Untuk pengaturan, umumnya penyetel rem model ini bisa dilakukan dengan memutar baut ke kanan atau maju. Habis Ganti Kampas Rem Motor Kok Malah Gak Pakem? Ternyata Ini Sebabnya Bro Dalam penggunan sehari-hari tentu kondisi motor harus selalu prima. Banyak bagian motor yang harus diperhatikan kondisinya, salah satunya yaitu kampas rem. Kampas rem menjadi salah satu spare part yang harus rutin diperhatikan atau ganti pada motor kesayangan. Baca Juga Ngopreksantuy Sambil Nunggu Bedug Magrib, Begini Cara Mudah Rawat Per Rem Belakang Tromol. Baca Juga Wow, Satu Kabel di Rem Yamaha NMAX Harganya Rp 879 Ribu, Ini Substitusi Murahnya. Kampas rem sendiri enggak boleh dianggap sepele lho. Karena peran kampas rem sangat penting dalam memperlambat laju motor. Makanya, kalau kampas rem sudah tipis atau aus, sebaiknya segera diganti bro. Baca Juga Gak Cuma Biar Pakem, Ternyata Ini Alasan Motor MotoGP Pakai Rem Depan Dobel Cakram. Rem Cakram Motor Mulai Kurang Menggigit, Coba Cek Bagian Ini Jakarta – Motor-motor keluaran baru hampir seluruhnya memakai rem cakram untuk mengurangi laju atau kecepatan. Tapi bila masih tebal, penyebabnya bisa karena masuk angin’ atau usia kampas sudah kadaluarsa’. Kadang ada kasus kampas rem masih tebal tapi sudah tidak ngegigit kalau dipakai jalan jauh. Itu penyebabnya dari kampas yang sudah kelamaan dipakai tapi tidak banyak terkikis, jadinya kampas kaku karena tidak ada pori-pori akibat terkena panas terus menerus,”tutur pria dengan sapaan Om Aris ini dengan ramah. Biasanya, kondisi ini terjadi bila usia kampas rem lebih dari setahun pemakaian atau menempuh jarak di atas 12 ribu kilometer. Kalau untuk harian, saya malah menyarankan pakai OEM atau KW1 sekalian karena memang pakem sekalipun kampasnya lebih cepat habis. Bila masih belum parah, bisa dibuang dengan cara bleeding lewat kaliper,” jelas pria berkumis ini. Aris menjelaskan, bleeding ini cukup mudah tapi harus hati-hati supaya tidak kemasukan udara lebih banyak karena caranya salah. Putar berlawanan arah jarum jam sampai terlihat cairan minyak rem dari dalam akan keluar. Jangan lupa, lap atau bersihkan sisa minyak rem setelah bleeding karena bila dibiarkan bakal merusak cat kaliper dan lengan ayun. Rem Honda Vario Itu Bukan Nggak Pakem, tapi Karakternya Memang Seperti Itu Atau mungkin beliau belum tahu ya, kalau saya ini sudah jadi montir sejak lulus STM hingga kini beranak dua? Nggak salah sih, cuman kurang lengkap saja, karena hidup tuh terlalu sempit jika hanya digunakan untuk memikirkan ego sendiri. Bahkan saking sepinya, di atas motor dengan kecepatan tinggi itu, saya seperti sedang bermimpi menyelesaikan sebuah game simulator. Untung saja saat malam itu udara sangat dingin, jadi kesadaran saya masih cukup untuk sekadar belok kanan dan kiri. Jujur saya takut karena sendirian di tengah hutan tanpa ada penerangan dari lampu jalan, dan saat itu jam tiga pagi. Mungkin karena saya baca ayat kursi selama melewati alas roban, jadi remnya nggak blong pas lewat jalan menurun. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Rem Depan Vario Tidak Pakem. Atau mungkin beliau belum tahu ya, kalau saya ini sudah jadi montir sejak lulus STM hingga kini beranak dua? Memang sih, kita masih terbawa sama kata orang tua, kalau yang namanya pakem itu bisa dikatakan “saklek”. Nggak salah sih, cuman kurang lengkap saja, karena hidup tuh terlalu sempit jika hanya digunakan untuk memikirkan ego sendiri. Bahkan saking sepinya, di atas motor dengan kecepatan tinggi itu, saya seperti sedang bermimpi menyelesaikan sebuah game simulator. Untung saja saat malam itu udara sangat dingin, jadi kesadaran saya masih cukup untuk sekadar belok kanan dan kiri. Bayangkan saja deh, kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi dan kesadaran pengendaranya sudah mengandalkan otak alam bawah sadar. Jika dari arah Jakarta, isinya adalah jalanan berkelok-kelok, menurun, dan aspalnya bergelombang karena beban yang dipikul terlalu berat. Jujur saya takut karena sendirian di tengah hutan tanpa ada penerangan dari lampu jalan, dan saat itu jam tiga pagi. Mungkin karena saya baca ayat kursi selama melewati alas roban, jadi remnya nggak blong pas lewat jalan menurun. Boleh Coba! Cara Gampang Bikin Rem Honda Vario Lebih Pakem - Buat kalian pengguna Honda Vario yang ingin remnya lebih pakem bisa coba cara yang satu ini nih! Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban boncengan atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. Menurut Dedi, pengereman Honda Vario kurang maksimal akibat piringan atau cakramnya yang terlalu kecil. Baca Juga Gampang Banget, Begini Cara Membersihkan Kaliper Rem Yang Macet. "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini. Setelah diganti dengan piringan 220 mm, pengereman Honda Vario 150 punya Dedi jadi lebih pakem. "Jadi lebih pakem, jarak pengereman juga jadi semakin dekat," pungkas Dedi yang rumahnya enggak jauh dari Stasiun Bekasi ini. Isal/ Piringan atau cakram standar Honda Vario lebarnya cuma 190 mm. Baca Juga Cukup Dimodif Simpel, Honda Vario 125 Terlihat Lebih Atraktif . Konsultasi OTOMOTIF Rem Honda Vario 125 Kenapa Kurang Pakem? - Dear Pak Aant salam kenal, saya mau konsultasi mengenai motor Honda Vario Techno 125 CBS saya tahun 2012. Permasalahannya kenapa rem belakang motor saya kurang pakem, padahal sudah saya ganti kampas remnya. Setiap saya servis di AHASS saya selalu minta rem depan dan belakang untuk dicek, tapi pada kenyataannya masih saja kurang pakem. Padahal itu CBS, yang berarti kalau saya narik rem belakang otomatis rem depan pasti akan ikut ngerem. Baca Juga Yamaha Lexi Berbaju RX-King, Monosok Ohlins, Knalpot MotoGP! Tapi beda dengan kondisi motor saya, setiap saya narik rem belakang motor Honda Vario Techno 125 CBS saya, fungsi dari CBSnya seperti tidak berfungsi sama sekali. Kalau boleh tahu itu disebabkan oleh apa? Salam kenal juga Pak Soleh, sebelum ke soal bikin lebih pakem rem, perlu saya jelaskan bahwa Honda mendesain sistem CBS untuk membantu bagi pemula yang belajar mengerem dan takut menggunakan rem depan, sehingga dengan hanya menarik handel rem belakang rem depan tetap ikut bekerja. Namun yang harus digaris bawahi bahwa mengerem yang benar tetap menarik kedua handel rem, jika cuma menarik rem belakang pada sistem CBS tekanan pada rem depan hanya sedikit. Mau Bikin Rem Depan Honda Vario 150 Lebih Pakem? Gampang, Ganti Aja Satu Komponen Ini MOTOR - Cuma ganti satu komponen saja, pengereman Honda Vario 150 bisa jadi lebih pakem. Komponen yang dimaksud adalah disk brake alias piringan atau cakram. Dengan cakram berukuran kecil ini, rem jadi terasa kurang pakem. Baca Juga Resmi Stop Produksi, Apa Stok Spare Part Honda Vario 110 Aman? "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban boncengan atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini. Setelah diganti dengan piringan 220 mm, pengereman Honda Vario 150 punya Dedi jadi lebih pakem. Baca Juga Tampil Makin Garang, Modifikasi Honda Vario 150 Pakai Kaki-kaki Motor MotoGP, Harganya Bikin Kaget. Selain piringan, yang membuat rem kurang pakem juga bisa disebabkan oleh adanya kerusakan pada sistem pengereman. Bahkan kampas rem yang tipis pun bikin pengereman jadi kurang pakem. Solusi Mengatasi Rem Depan Honda Vario 125 yang Ngempos Jalan keluar yang bisa dilakukan adalah mengganti kabel rem dengan yang baru, bisa bawaan Honda atau kabel rem. racing. . Namun sebelum mengganti kabel rem, bisa coba dulu mengganti piringan cakramnya dengan cakram. racing. model. floating. . Tips Bikin Rem Honda Vario Jadi Pakem, Pakai Jurus Ini, Pengereman Jadi Dekat Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban boncengan atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini. Menurut Dedi, pengereman Honda Vario kurang maksimal akibat piringan atau cakramnya yang terlalu kecil. "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini. Baca Juga Honda Vario 110, BeAT Pop Resmi Disuntik Mati, Suku Cadangnya Aman Terkendali?. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.

rem belakang vario 110 tidak pakem